[maryus_fiat]

De la catalizator infundat nu ai consum exagerat de mare?Plus ca nu mai poti sa o turezi pana la maxim si nici nu mai prinzi viteza maxima?Acum nu stiu ce sa zic o fi nu o fi catalizatorul...

[maryus_fiat]

Am citit pe foarte multe forumuri si am vazut ca daca ai martorul aprins si consumul este normal, la fel si performantele motorului mai mult ca sigur este sonda lambda de dupa catalizator.Multi au spus ca au desfacut-o si era contaminata cu calamina sau funingine parca si au curatat-o si cand au pus-o innapoi a mers motorul perfect si s-a stins si martorul.Vroiam sa o desfac si eu dar din ce am auzit pe aici ca s-ar rade filetul daca o desfaci mai bine as lasa-o asa.Chiar asa usor se rade filetul la sonda?

[sEVEN]

Am si eu o problema, imi scoate fum negru, consumul a crescut mult, mecanicul mi-a zis ca e sonda lambda dusa,cam cat ma ajunge una? pt o brava 1.4 12v

[JynX]

maryus_fiat, on 11 May 2010 - 09:54 PM, said:

Multi au spus ca au desfacut-o si era contaminata cu calamina sau funingine parca si au curatat-o si cand au pus-o innapoi a mers motorul perfect si s-a stins si martorul.Vroiam sa o desfac si eu dar din ce am auzit pe aici ca s-ar rade filetul daca o desfaci mai bine as lasa-o asa.Chiar asa usor se rade filetul la sonda?

Eu le-am desfacut si le-am curatat si martorul a fost tot acolo. Am dus-o la un prieten si am pus-o pe tester si mi-a verificat functionalitatea. Functioneaza perfect! A spus ca e prost computerul de bord si nu stie de la ce ar putea sa tot apara.

maryus_fiat, on 11 May 2010 - 09:54 PM, said:

Chiar asa usor se rade filetul la sonda?

Nu se rade usor filetul. Trebuie desfacuta cu motorul rece si cand o strangi sa nu tragi de cheie de parca ti-ai strange roata.


foloseste butonul "Edit"!

[maryus_fiat]

Multumesc pentru raspuns.Totusi mi-au zis multi ca o curat degeaba chiar daca are calamina sau ce o avea pe ea.Eu ma gandesc ca daca e plina de calamina sau funingine ce o mai fi pe acolo e normal sa indice si eronat.In weekend o sa incerc sa le desfac.Apropo..aveti idee daca de la sondele astea cand decelerez in treapta 1 si a 2-a de la 1500 turatii si o las sa revina la relanti coboara numai in suturi?

This post has been edited by maryus_fiat: 16 May 2010 - 07:31 PM

[fiatUNOd]

in 90% din cazurile in care becul se aprinde dar totul este in parametri este o problema pe circuitul de incalzire al sondei, cel mai des problema de contact la mufa.
exista pe www. diverse metode de masurare a sondei, circuit incalzire, circuit masurare noxe etc.

[maryus_fiat]

Mufele le-am desfacut de multe ori si le-am curatat dar fara niciun efect.Merge sa masor cu un aparat de masura?Oricum sonda pana in catalizator nu cred ca e terminata deoarece am inteles ca asta masoara cantitatea de aer si benzina si daca nu mai functioneaza consuma masina de rupe.Pe tester ar trebui sa spuna daca este de la sonda sau circuit nu?

[Ardir]

De cateva zile mi-a aparut si mie motorasul acela portocaliu! Am fost la tester si a zis ca e ceva la injectorul 2, trebuie curatat si imi recomanda si scimbarea filtrului de benzina.

[robylup]

Imi pare rau ca te dezamagesc dar filtru de benzina nu ai. Mergi la un magazin auto si cumpara un aditiv de curatare injectoare si dupa ce il pui comform intructiunilor de pe etichete dai o tura asa fara mila schimband pe la 5000-5500.
A si schimba benzina sau macar benzinaria. Bafta

[Ardir]

cum? sigur nu are? sau so fi referit la ala de aer
punto 2001 1.2 6v

This post has been edited by Ardir: 18 May 2010 - 06:15 PM

[fiatUNOd]

Are element filtrant de combustibil, dar e incorporat in pompa de benzina si nu e consumabil.
Prima miscare schimba mecanicul din moment ce nu stia asta, nu prea a avut dea face cu punto, e unul "universal" si la fel si testerul lui, si poate dispare eroarea de injector si apare alta, mai degraba corecta legata de sonda.
La probleme de injectie, mai spunea-i pe linga bec si ca nu mai trage tremura in ralanty tacane etc, dar am vazut ca nu ai astfel de simptome

maryus_fiat, on 17 May 2010 - 09:31 AM, said:

....

Bujiile citi km ai cu ele?

[Ardir]

Nu am mentionat mai sus dar si tremura! Acum nu stiu sigur daca e de la injectoare sau de la suportul motor de la cutie ( care trebuie schimbat, l-am cumparat , mai trebuie pus). Bujiile si fisele sunt nou noute!
Masina o am de o saptamana si nu stiu cum ar trebui sa traga pentru ca am mai mers decat pe un punto S mk1 (1.1 posibil 16V 1996) care fuge de rupe fata de a mea: 1.2 6v 2001
Am mai uitat sa spun: am curatat ambele sonde lambda cu spray de contact si diluant, schimbat distributie, urmeaza schimb ulei si placute frana fata.

This post has been edited by Ardir: 19 May 2010 - 06:54 PM

[treft]

maryus_fiat, on 17 May 2010 - 09:31 AM, said:

Mufele le-am desfacut de multe ori si le-am curatat dar fara niciun efect.Merge sa masor cu un aparat de masura?Oricum sonda pana in catalizator nu cred ca e terminata deoarece am inteles ca asta masoara cantitatea de aer si benzina si daca nu mai functioneaza consuma masina de rupe.Pe tester ar trebui sa spuna daca este de la sonda sau circuit nu?

am avut si eu aceeasi problema la vechea buburuza 1.2 16v din 2001...la mine eroarea suna cam asa :"preancalzire sonda lambda inainte de catalizator"...masina consuma foarte mult in perioada respectiva,am mers cu acel martor aprins timp de aproape un an cred...apoi s-a rezolvat cu spray de contacte + locada intre sonde...ultima varianta(locada intre sonde) am inteles ca o fac multi posesori de fiat si toti au scapat de acea eroare si implicit de consumul marisor...
eu spun ca sonda dinainte de catalizator este foarte pacatoasa,acelea cedeaza mai tot timpul...succes...

''Nu am mentionat mai sus dar si tremura! Acum nu stiu sigur daca e de la injectoare sau de la suportul motor de la cutie ( care trebuie schimbat, l-am cumparat , mai trebuie pus). Bujiile si fisele sunt nou noute!''

sfatul meu ca vechi posesor de buburuza, ar fi sa cureti injectoarele cu ultrasunete operatie de 30minute cost de 200ron + curatarea clapetei de acceleratie timp de lucru 15minute cost 50ron...bafta...aceste doua ''operatii'' sunt binevenite indiferent ca ai sau nu probleme cu ele acum...poti preantampina multe neplaceri...


foloseste butonul "Edit"!

[maryus_fiat]

Salutare.De curand mi-am cumparat un cablu kkl si am descarcat softul fiatecuscan si am gasit un teanc de erori la masina si multe valori pe care nu stiu sa le interpretez.Am sa atasez cateva imagini si daca imi puteti explica si mie ce si cum ar fi minunat.  erori.JPG (162.41K)
Number of downloads: 103  cu motor pornit.JPG (149.96K)
Number of downloads: 113  cu motor pornit1.JPG (155.37K)
Number of downloads: 82  2.JPG (156.69K)
Number of downloads: 73  3.JPG (168.89K)
Number of downloads: 64

[maryus_fiat]

Are cineva idee ce valori trebuie sa aiba sonda lambda?Pe tester mi-a dat valoare 1% atat pentru sonda dinaintea catalizatorului cat si pt cea de dupa catalizator.Sunt atasate si poze la postarea anterioara.Este normala valoarea asta sau nu?Ca eu nu prea ma pricep sa le interpretez.

[maryus_fiat]

Salut din nou.Dupa 200 km de mers dupa ce am resetat martorul motor mi s-a aprins din nou.Am bagat-o din nou pe tester si imi da acceasi eroare: catalitic system below (bank1) sau ceva de genul asta.M-am gandit ca e sonda lambda de pana in catalizator si am desfacut-o..Nu era foarte murdara si are culoarea maronie sau cam asa ceva.Am incercat cu o carpa si o sarma subtire sa bag pe gaura de la sonda sa vad cat de murdar e catalizatorul si pe carpa ramane foarte putina negreala.Am zdruncinat putin sonda si nu zangane nimic in ea dar totusi pare sa genereze erori.Voi ce parere aveti?

[big_mark21]

salut! va prezint si eu o problema care am patit-o azi venind de la constanta-brasov, dupa nici 30 de km de la plecare ma uitam la indicator apa care ajunge normal la jumate 90-95 grade dupa care cupleaza electroventilatorul,bun.ideea e ca acest indicator a inceput sa oscileze in sus si jos asa aiurea dupa care s-a aprins martorul bine cunoscut sonda lambda,consum normal,nici o problema in turatii totul ok! asa mi-a facut pana acasa oscila tot drumu dupa care se oprea la jumate si bine inteles martorul aprins! am ajuns acasa si am plecat dupa 2 ore la un prieten sa o pun pe calculator! surpriza martor stins! am facut testul si imi arata o eroare la electroventilator, il schimbasem inainte sa plec la mare care nu poate sa fie stearsa ca nu e la fel motorasul,ma rog ideea e ca indicatorul de apa oscileaza in continuare! s-a mai intalnit cineva cu problema asta?

This post has been edited by big_mark21: 24 July 2010 - 07:46 PM

[94 NOI]

Acel bec portocaliu se poate aprinde din mai multe cauze . La mine e din cauza sondelor (am 2 fiind euro 4) le am curatat la mufe unde intra in teava si nimic trebuiesc inlocuite. multa bafta

[schumy]

@94 NOI, sa inteleg ca eu, avand Euro 3 am decat o sonda lambda?

[robylup]

Ai tot 2 Una inainte de catalizator si una dupa.

[Nobody]

Punto 2001 1.2 8v, cumparat de curand, dar si cu doua probleme, martorul motor in bord si celalta a aparut de 2 zile.
Am aprins martorul motor in bord, asa am cumparat masina, am pus pe tester si mi-a zis ca e sonda lambda, dar si cand este la relanti motorul nu merge regulat, turometrul coboara greu daca o turez,oscileaza si vibreaza masina ciudat. E posibil sa fie si problema asta de la sonda?
Ce ma sfatuiti sa fac, sa schimbi sonda, ca am auzit ca e destul de scumpa? Ce ar mai trebuie schimbat si vericat la masina/motor, buji,consumabile.., avand in vedere ca debea am luato?

Si daca tot am deschis topicul, ce probleme se mai intampina la acest model, am vazut ca multi au probleme cu servo, ambreaj, intreb ca sa stiu cum sa ma comport cu ea si de ce sa am grija.

Inca ceva, daca schimb sonda cu una universala, o sa fie probleme? Pe una pt fiat punto mi-a cerut 600 ron, iar pe una universala 285. Ce ziceti?

[masinuta2usi]

spui ca abia ai luat-o, sta neregulat la relanti-de fapt nu sta, nu ai verificat bujiile,fisele, filtrul de aer, si repede vrei sa dai cateva milioane pe nus'ce senzor...de ce nu incepi cu ce e mai simplu?
P.S. vezi ca forumul era plin de masini care tremurau la relanti-ai fi surprins sa vezi cat de usor si ieftin au rezolvat unii problema...

[robylup]

Bujii+fise, filtre + ulei si dupa aceea vorbim de sonde

P.s. Merge si o curatare a clapetei de acceleratie.

This post has been edited by robylup: 28 July 2010 - 08:07 PM

[Nobody]

Am citit toate subiectele de la probleme tehnice.
Sonda oricum trebuie sa mi-o schimb, pt ca am pus masina pe tester si este defecta, iar consum este putin cam mare tot de la sonda. Iar cu motorul e a doua problema, nu stiu daca e de la sonda sau nu(am vazut ca la multi alta era cauza). Deci, cand pornesc masina si o las la relanti, motorul nu "toarce" regulat,vibreaza ciudat si turometrul nu sta fix.
Am cumparat toate filtrele, uleiul si maine urmeaza sa le schimb. Si am de gand sa incerc sa curat clapeta de acceleratie, si cea de ambreaj ca nu prea imi place cum se ridica(sa pun putin ulei la piston,asa am inteles ca se procedeaza), dar m-am gandit sa verific si bujiile sau chiar sa le schimb cu o pereche calumea dupa cod.

[robylup]

Daca cureti clapeta si schimbi bujiile 90% sigur vibratiile si oscilatiile turometrului nu le mai ai.

[Nobody]

Deci se poate folosi si o sonda universala, a mai schimbat cineva? Nu o sa fie probleme?

[robylup]

Cei care i-am auzit ca au pus sonda universala au avut probleme cu ea.

[Nobody]

Probleme in ce sens, mai multe detalii?

[robylup]

Sau stricat foarte rapid si pana la urma au trebuit sa cumpere originala. Te sfatuiesc mai degraba sa cumperi sh de la dezmembrari. Bafta!

[Nobody]

Ms mult pentru raspunsuri.
Daca o iau sh, are importanta de la ce fiat vine, adica trebuie neaparat indentic ca al meu, 1.2 8v? Dupa ce este schimbata sonda, martorul dispare singur sau trebuie stearsa eroare din computer la service?