[zykl0n3]

Salut,
Am un fiat punto 1.2 16V an de fabricatie 2003 , si am observat ca pierd apa din vasul de expansiune , cantitatea de apa nu este semnificativa , adica vasul nu se goleste de tot , nu am apa sub masina sau chestii de genul asta ..deci am tras concluzia ca apa se pierde undeva in instalatie .Am efectuat o aierisire a instalatiei si dupa cateva minute de stat la relanti cu capacul vasului de exapnsiune desfacut am observat ca apa inceapa sa dea pe dinafara.Alte simptome pe care le are masina sunt acul din bordu care imi indica temepratura apei este la un nivel mai ridicat de cel normal ,si urca si mai sus atunci cand stau la semafor ..iar imediat dupa parcare uneori aud un bolborosit in vasul de expansiune (fierbe apa) ..nu am urme de apa in ulei sau de ulei in apa ..sper sa nu am fisura la blocu motor ..as dorii si parerea voastra , care credeti ca este problema ?

[pinball27]

Garnitura de chiulasa .

[zykl0n3]

sper sa fie aia ..ca nu ii asa de scump de inlocuit ..

[MrEgo]

Sigur este garnitura de chiuloasa. Daca aveai blocul spart atunci se vedea sub masina. Daca vrei mai multe detalii da-mi un PM.

[zykl0n3]

mersi mult ...dorm mai linistit acuma ..

[MrEgo]

Nu ar trebui sa dormi, ci sa o schimbi.

[pitus]

dau si eu cu presupusu:
eu zic ca nu ai aerisita instalatia+nu strangi de tot capacul de la vasu de expansiune

voi cat de tare strangeti capacul de la vas? eu il strang tare si dupa aia il desfac incet strangand de furtunul de apa gros ce iese din motor, pana aud cum fasaie aerul de la capac. mie nu-mi place sa imi tin instalatia de apa sub presiune, mie frica sa nu crape vreun furtun sau sa se desprinda.


numa bine

This post has been edited by pitus: 18 June 2009 - 08:35 AM

[pinball27]

Instalatia de racire este gandita sa functioneze sub presiune . Capacul are supapa , asa incat ,daca din anumite motive creste presiunea prea mult in instalatie , va da afara pe la supapa . Strange capacul cum trebuie ca e mai bine.

[otinutu]

salut,

daca ar fi garnitura de chiulasa ar trebui sa fie ulei in apa sau invers(dupa parerea mea),dar ia uita-te in spatele masinii la toba finala si vezi daca observi un fum alb inecacios,cat de putin...mie imi miroase a chiulasa fisurata intre supape.apa se pierde prin aceea fisura si este aruncata pe evacuare iar compresia ajunge in instalatia de racire si de aceea ti se pare ca fierbe motorul(zic eu).

This post has been edited by otinutu: 18 June 2009 - 12:19 PM

[zykl0n3]

ar trebui sa observ fumu imediat la pornire dupa ce dau cheie ...sau si cand sta la relani ?

[pinball27]

Depinde cum si unde se arde garnitura. Nu este obligatoriu sa intre apa in ulei . Nu esta chiulasa fisurata , schimba garnitura si gata .

[pitus]

daca nu va suparati, as vrea sa tragem o concluzie:

"deci daca iti scade apa cu xxx ml / luna sau km parcursi e clar ca trebuie sa schimbi garnitura"

eu imi sustin in continuare parerea ca daca nu este strans de tot capacu se pierde lichid prin vapori, eu din iarna n-am mai completat si cred ca acuma o sa pun 100ml (un detzi)

rog colegii forumisti mai priceputi intr-ale mecanicii sa isi dea cu parerea cand trebuie sa ne facem griji

numa bine

[zykl0n3]

sincer ..io m-as bucura sa nu fie nici garnitura ..dar din pacate din ce am mai citit si prin alte parti cred ca aia ii problema ..alt lucru pe care am uitat sa il mentionez e ca acu cateva saptamani cand am dat drumu la caldura in masina (era noapte) am observat ca nu prea merge ..am inteles ca si asta poate sa fie un rezultat a unei garnituri defecte ..asa ca nu prea am de ales, sambata merg sa cumpar o garnitura si sambata cealalta ma duc cu masina in service ..sper sa o rezolv ..oricum o sa revin cu un reply si o sa va spun care era pana la urma problema...multumesc tuturor pentru sfaturi ..

otinutu, on Jun 18 2009, 01:13 PM, said:

salut,

daca ar fi garnitura de chiulasa ar trebui sa fie ulei in apa sau invers(dupa parerea mea),dar ia uita-te in spatele masinii la toba finala si vezi daca observi un fum alb inecacios,cat de putin...mie imi miroase a chiulasa fisurata intre supape.apa se pierde prin aceea fisura si este aruncata pe evacuare iar compresia ajunge in instalatia de racire si de aceea ti se pare ca fierbe motorul(zic eu).

astazi am mers la masina cu un prieten si l-am pus sa porneasca masina cat timp eu ma uitam la toba finala sa vad ce fum scoate ...n-am observat nici urma de fum alb sau de orice alt fel de fum ...sunt doar emisiile normale ..mersi de sfat

[robylup]

pitus, on Jun 19 2009, 05:38 AM, said:

daca nu va suparati, as vrea sa tragem o concluzie:

"deci daca iti scade apa cu xxx ml / luna sau km parcursi e clar ca trebuie sa schimbi garnitura"

eu imi sustin in continuare parerea ca daca nu este strans de tot capacu se pierde lichid prin vapori.

Vasul de expansiune este prevazut la buson cu o siguranta,in caz de presiunea este prea mare poti sa ai cat de strans vrei tu busonul,tot o sa scuipe aburi si lichid pe acolo.Deci e normal ca pe an mai ales vara sa-ti mai dispara din lichid!Bafta! La colegul cred ca e garnitura!

This post has been edited by roby_lup: 19 June 2009 - 06:58 PM

[alex_paval]

eu zic ca e termostatul,nu are voie sa se incalzeasca apa doar daca s-a defectat ventilatorul ! ! ! parerea mea schimba mai intai termostatul si vezi daca iti mai fierbe apa,din cauza fierberii pierzi tu apa,omu a zis ca nu gaseste pata de apa sau sa scoata fum albicios..... asa ca think again

[puntomk1]

Si la mine se intampla acelasi lucru sau aproape! Daca nivelul apei este la maxim in vas, mi-o da afara pana ajunge la minim si asa sta, oricat si aricum as merge! Aceasta se intampla de ~ 2 ani. Daca era garnitura pana acum se ardea de tot! Termostatul l-am schimbat.

[zykl0n3]

puntomk1, on Jun 20 2009, 05:23 AM, said:

Si la mine se intampla acelasi lucru sau aproape! Daca nivelul apei este la maxim in vas, mi-o da afara pana ajunge la minim si asa sta, oricat si aricum as merge! Aceasta se intampla de ~ 2 ani. Daca era garnitura pana acum se ardea de tot! Termostatul l-am schimbat.

Dupa ce ai schimbat termostatul ai rezolvat ceva ..sau nivelul apei continua sa oscileze ?

[alex_paval]

daca ai schimbat termostatul inseamna ca termocupla sau senzorul de temperatura din calculator este de vina,nu-ti cupleaza ventilatorul sau poate chiar ventilatorul este de vina ! verifica !daca eram in locul tau , nu mergeam asa cu ea de 2 ani....ristit sa se duca garnitura de chiulasa,si dupa acea mai nasol....

This post has been edited by alex_paval: 20 June 2009 - 11:25 PM

[totonel]

In mod cert e garnitura de chiulasa sau chiar chiulasa. Din ce ai descris mai sus masina are toate simptomele pe care le-a avut si a mea: lipsa lichid, mers trepidat, lipsa caldurii, fiert apa etc. La a mea am avut garnitura ciupita si trei fisuri in chiulasa, dupa care am devenit mai usor cu vreo 15 mil. sa speram ca e doar garnitura..

[zykl0n3]

trepidatii nu am simtit deloc ..de tras, trage bine in toate vitezele ..sper din suflet sa nu fie chiuloasa ca stau cam prost cu banii ...am comandat ieri o garnitura astept sa-mi vina maine ...sambata desfac motoru si o inlocuiesc .. o sa revin cu un reply si va comunic care era pana la urma problema ...numa bine ..

[alex_paval]

bai fratilor .... cum sa fie garnitura de chiuloasa ? daca omu zice ca trage bine,inseamna ca RACIREA LICHIDULUI SE FACE IN CONDITII IMPROPRII ! ! ! TERMOCUPLA SAU SENZORUL DIN CALCULATOR ESTE DE VINA ! daca garnitura de chiuloasa e ciupita inseamna ca ori se scurge lichidul pe langa chiuloasa sau intra apa in motor,si pe tava de esapament ar fi trebuit sa iasa ca la o locomotiva cu aburi . mai ganditi inainte sa postati ca omu baga niste bani,vad ca deja a cumparat garnitura.....dar o intrebare vreau sa-ti spun ,, porneste ventilatorul cand apa o vezi ca fierbe? si cel de mai sus ?ai schimbat tu garnitura de chiuloasa cand ai zis ca a patit masina ta asta? sau ai fost la service?

[puntomk1]

zykl0n3, on Jun 20 2009, 10:03 AM, said:

Dupa ce ai schimbat termostatul ai rezolvat ceva ..sau nivelul apei continua sa oscileze ?

Apa scade pana la nivelul minim si acum, ventilatorul porneste normal, temperatura motorului normala - posibil decalibrata supapa de la buson vas expansiune.

[zykl0n3]

alex_paval, on Jun 23 2009, 11:12 PM, said:

dar o intrebare vreau sa-ti spun ,, porneste ventilatorul cand apa o vezi ca fierbe? si cel de mai sus ?ai schimbat tu garnitura de chiuloasa cand ai zis ca a patit masina ta asta? sau ai fost la service?

da ...ventilatoru porneste .....nu stiu ce sa zic ..ar fi frumos sa fie doar termostatu de vina ..sau poate termocupla ..dar mai is si alte simptome care indica inspre o garnitura de chiuloasa arsa ..la fel cum am scris si mai sus ..nu am caldura in masina decat foarte putina ..chestia asta ar putea fi rezultat al unui termostat sau termocuple defecte ??

This post has been edited by zykl0n3: 25 June 2009 - 10:55 PM

[alex_paval]

daca ventilatorul porneste inseamna ca racirea are loc,atunci ori este infundat radiatorul,ori pompa de apa este defecta ori termostatul(l-am pus ultimul ca ai zis ca l-ai schimbat).daca n-ai caldura inseamna ca lichidul nu circula prin radiatorul de ventilatie.ceva este infundat....verifica....oricum garnitura de chiulasa nu este arsa,daca este arsa atunci trebuia sa intre apa in camera de ardere si prin teava de esapament trebuia sa iasa numai aburi.....stai linistit in privinta asta....

[zykl0n3]

deci ..dupa lungi asteptari am desfacut ieri motorul si am schimbat garnitura de chiloasa impreuna cu distributia(curea,rola si pompa de apa),cureaua de accesorii,ulei si filtru de ulei toata distractia m-a costat in jur de 850 RON dar macar am rezolvat problema....in cazul meu ..toate simptomele descriese mai sus erau cauzate de garnitura de chiloasa arsa ..daca aveti ceva intrebari in legatura cu demersurile pe care le-am facut nu ezistati sa intrebati ..va multumesc pentru sfaturi si ajutorul acordat ..

[alinsela]

aceeasi problema o am si eu. am schimbat dopul de la vasul de expansiune si acum am ajuns la concluzia ca e garnitura de chiuloasa. lasa motorul pornit si cand incepe sa se incalzeasca vezi daca iti scoate apa pe toba de esapament. la mine scoatea antigelul pe acolo am pus pe limba o picatura si era dulce deci garnitura de chiuloasa e arsa, cat despre chestia cu aburii pe toba de esapament nu iasa abur deloc doar apa.

This post has been edited by alinsela: 24 August 2010 - 08:08 AM

[Sizer]

Eu tocmai am schimbat garnitura de chiuloasa si am reparat chiuloasa din cauza unei supraincalziri.Dimineata imi urca temperatura f greu , dupa vre-o 20-30 km ajunge la mijloc ;dupamasa ajunge dupa vre-o 6-10 km la mijloc unde se mentine asa.E normal sa creasca asa greu temperatura apei?

[mariusl82]

la mine, mai ales ca e cald afara, urca destul de repede acul

verifica sa nu fie blocat termostatul asta ar explica cauza

[alinsela]

am schimbat garnitura de chiuloasa si merge ca un ceas elvetian bine reglat e foarte complicat sa dai jos chiuloasa la masina asta mi`a luat 8 ore sa o dau jos si sa o pun sus. Schimbam 2 chiuloase de logan in 8 ore!!!( si apropo e f ieftin ma costat 80 de lei toata afacerea!)

This post has been edited by alinsela: 30 August 2010 - 10:13 AM

[Sizer]

Am inlocuit termostatul si acum se incalzeste normal.Cel vechi era deschis tot timpul si s-a simtit si la consum , aproape un litru in plus la 100 km.