[raffgsm]

buna ziua
am si eu iar o problema cu calculatorul de chei
de 2 zile nu il mai pot anula
am tot dat vina pe cablatura
nu se poate sari peste calculatorul de chei ?
sau o schema electrica a masinii se poate ?
multumesc

[aschiuta]

Poti fii mai explicit. Ce este calculatorul de chei ?

[raffgsm]

aschiuta, on 08 January 2012 - 11:24 AM, said:

Poti fii mai explicit. Ce este calculatorul de chei ?

adica lacatul inchis si nu se stinge cand pun contactul
dar nu e asta
-am primit astazi alt set de
-calculator injectie
-la fel (cred calculatorul ce vede cheia
-o conectica intreraga ce cred ca este sub baterie
-un butuc cu cheie
-si cel mai grav ca habar n-am ce este o cutie neagra cu tot felul de butuci care sant legati prin niste arcuri lamelare
-rugamintea mea este daca cineva si-a schimbat calculatorul,sa-mi explice si mie cam pe unde sant toate pozitionate sa nu stau sa desfac toata masina bucati
-va multumesc frumos

[costin538]

calculatorul de chei (sau imobilizatorul) este in spate la tabloul de sigurante parca

[bebeluka]

raffgsm, on 13 January 2012 - 02:53 PM, said:

-rugamintea mea este daca cineva si-a schimbat calculatorul,sa-mi explice si mie cam pe unde sant toate pozitionate sa nu stau sa desfac toata masina bucati
-si cel mai grav ca habar n-am ce este o cutie neagra cu tot felul de butuci care sant legati prin niste arcuri lamelare

Trebuie schimbate urmatoarele:
1.ECU(calculator injectie) aflat pe motor,prins in 4 suruburi..cu doua mufe mari..
2.BodyComp...calculatorul masinii...care contine printre altele si "immobilizatorul".Se afla in spatele tabloului de sigurante din habitaclu.In stanga volanului.Se desface masca cu tot cu sertarul respectiv,iar dedesupt este tabloul de sigurante.In spatele lui,conectat printr-o mufa se afla BodyComp.
3.Acea cutie neagra,presupun ca este centrala ABS.Se schimba relativ usor,si se afla in spatele bateriei inspre "sofer".E cutia din care ies mai multe(6) tevi subtiri,prin care circula lichid de frana.Patru sau sase suruburi cruce/torx..plus o mufa..
3.Chip-ul cheie..si ATAT. In cheia albastra primita odata cu setul despre care vorbesti,se afla chip-ul cheii.Il vei muta/schimba pe cheia actuala a masinii tale si nu trebuie sa mai schimbi butuci,contacte..chei..etc.,si rama in continuare cu cheile tale.Pe celelalte le poti tine de rezerva..in caz ca sunt necesare.
Daca mai ai intrebari...nu ezita.
Scule necesare...o cheie de m10,o surubelnita cruce..si un torx de..8..parca..Si...rabdare si indemanare.
BodyComp-ul,cel care se afla in spatele tabloului de sigurante iese odata cu tabloul.Trebuie doar sa fii atent ca exista o pozitie prin care aceste doua piese pot iesi simultan.Este mai usor daca le scoti pe amandoua odata.Se desfac clemele ce le leaga,si se desprind/separa usor.La montare,operatiune inversa.Cel putin la mine asa a fost.

Succes!

This post has been edited by bebeluka: 13 January 2012 - 06:51 PM

[raffgsm]

foarte explicit ,multumesc mult
sa-mi tineti pumnii ca intr-o ora vad ce am facut...
-incerc in prima faza sa nu schimb calculatorul abs

LE:
cu parere de rau sant depasit totalmente
tot la fel face
simt ca innebunesc
nu se stinge imobilizatorul de xchei de nici o culoare
am schimbat tot pe masina asta

[jon_89]

salut!eu teas sfatui sa mergi la un tester daca ai schimbat totul caci greseala in calculator nu este dar daca este serioasa pe bord ia ramine pina nu o inlaturi cu testerul!a patit astfel si un prieten de al meu!bafta!

[bebeluka]

raffgsm, on 14 January 2012 - 06:32 PM, said:

nu se stinge imobilizatorul de xchei de nici o culoare
am schimbat tot pe masina asta

Ceva nu este ok.Pune testerul,sau/si verifica "citittorul" cheii de langa contact.In "jurul" contactului exista un inel care are rolul de a "citi" chip-ul cheii.Este un inel de plastic,conectat la o mica mufa.Verifica ca acea mufa sa fie bine conectata.Daca a umblat cineva acolo,este posibil sa fi "deranjat" respectiva mufa.Asta in cel mai simplu caz.Pune testerul,si vezi natura problemei.Este foarte putin probabil sa ai aceeasi problema pe noul kit de pronire instalat.Eu cred ca problema este mai mult de natura "electrica"...ceva gen ..contacte imperfecte...
Chip-ul cheii l-ai schimbat?
Nu ai explicat daca dai la automat,si nu porneste motorul...

Succes!

[raffgsm]

sa spun ce am facut:
-am montat tot asa cum scrie,dar imobilizatorul a ramas aprins,si nu pornea chiar daca dadeam cheie
-astazi desfac sa ma uit si la receptor pe butucul cheii
--imi trebuie neaparat o schema electrica daca pot fi ajutat
-da ,am pus testerul ,vede imobilizatorul defect ,dar nu-l sterge
-alte anomalii o eroare 60030(neidentificata),si noul calculator vede senzor de noapte si de ploaie

[bebeluka]

raffgsm, on 15 January 2012 - 08:35 AM, said:

-da ,am pus testerul ,vede imobilizatorul defect ,dar nu-l sterge
-alte anomalii o eroare 60030(neidentificata),si noul calculator vede senzor de noapte si de ploaie

Ciudat...Si pe piesele vechi iti dadea aceeasi eroare?

raffgsm, on 15 January 2012 - 08:35 AM, said:

-alte anomalii o eroare 60030(neidentificata),si noul calculator vede senzor de noapte si de ploaie

Kit-ul pornire luat,a apartinut unei masini care avea si optiunile astea.In principiu n-ar trebui sa creeze probleme acest lucru.

P.S. Ai schimbat si chip-ul din cheie?

[raffgsm]

acum am dat si inelul acela receptor jos de pe butuc
l-am masurat (banuiesc ca e o bobina si vad ca da impedanta mica
-da ,chitul mi-i l-a trimis dan de la o masina lovita
-masor traseele ce s-ar putea banui de sub volan pina in calculatorul imobilizator
-acum nu stiu daca inelul acela receptor e comun
-aveam si 11,6 volti in baterie
am pus bateria pe masina mea sa se incarce si sa vad acum
-apar ,da ,mai multe erori caci nu stiu nici din ce an e calculatorul acela si daca setez stilo pe ani se schimba si erorile
ce e comun ramane imobilizatorul ca nu comunica
-am mai gasit o anomalie
-pe cablajul de fire sigur s-a umblat si am gasit un fir albastru ori taiat ori forfecat de volan si pe el am o tensiune
-sa vad acum cam care e traseul dar am inghetat ,ma incalzesc putin ca daca era vara avea masina asta si cablatura data jos

calculatorul abs e identic nu inteleg de ce imi da esp
nimeni cu ceva schemde ?

LE:
raspuns final
sant depasit
defectul masinii este unul simplu
nu recunoaste cheia
-intrebari legate
-cine ce intra in componenta receptorului emitator cheie
-mentionez inca odata am alte calculatoare si alte imobilizatoare si cu altele si cu cele vechi la fel
-asta ca toti ziceau sa schimb calculatoarele
-uite ca le-am schimbat si tot la fel

[bebeluka]

raffgsm, on 15 January 2012 - 11:41 AM, said:

calculatorul abs e identic nu inteleg de ce imi da esp

Este posibil sa aibe o alta versiune de soft ABS.Nici la mine n-a mers cu centrala proprie ABS si a trebuit sa o schimb si pe aia cu cea de pe care am luat kit-ul.Dar masina pornea si mergea fara probleme,doar ca nu aveam niciun sistem de siguranta activ(ABS,ESP,ASR...etc)Masina ta avea ESP?Daca da,kit-ul asta luat are si ESP?
Banuiesc ca ai refacut firul acela albastru forfecat.

Masina a mers pana acum la tine?Problema a aparut brusc?

This post has been edited by bebeluka: 15 January 2012 - 04:44 PM

[raffgsm]

sa mai fac putin sumarul celor 3 luni de cand m-am pricopsit
-masina venita din afara si adusa de mine din Timisoara
-ce dreac s-a intimplat ca a pocnit garnitura de chiulasa
-am schimbat-o impreuna cu distributia si apoi ce-i venea boala se oprea din senin
-cateodata fara erori ,cateodata cu car security
-eram pornit sa schimb oricum calculatorul ,dar m-am hotarit in momentul in care 2 zile nu s-a mai stins car security
-am pus centrala abs (referitor la intrebarea anterioara )
-acum nu se mai stinge car security
-da, am refacut toate cablajele ce am vazut eu pe acolo
-mai ramane sa trimita Dan si inelul radio colector de pe butucul de cheie dar mare minune sa fie acolo
cam asta e
-din cate stiu car security trebuie sa se stinga la recunoasterea cheii ,nu neaparat cu testeru (oricum aseara am incercat sa-l stergem da degeaba)

This post has been edited by raffgsm: 15 January 2012 - 05:14 PM

[bebeluka]

raffgsm, on 15 January 2012 - 05:12 PM, said:

-din cate stiu car security trebuie sa se stinga la recunoasterea cheii ,nu neaparat cu testeru (oricum aseara am incercat sa-l stergem da degeaba)

Da.Simbolul car security se stinge in momentul recunoasterii cheii.
Te mai intreb inca o data.Ai schimbat butucul cheii sau chip-ul din cheie odata cu scimbarea kit-ului ?

[raffgsm]

butucul care mi-a fost trimis nu avea inelul colector
-asa ca am schimbat cipul din cheie si am pastrat doar mecanica de la cea veche
-si nici macar nu le-am lasat alimentate cipurile sa nu dea conflicte
-oricum azi mi-am dat seama ca nici calculatorul vechi s-ar putea sa nu aibe nimic
-rau e ca asta "nou" ,cum am mai spus se comporta mai aiurea ca al masinii
-da un pogon de erori neidentificate
-am inteles ca e adus de pe masina accidentata dar sigur e pocnit ca nici macar nu poate comunica
-vad miine cand il pun pe al vechi pe masina

[aschiuta]

Exista o procedura in service prin care se pot memora pina la 8 chei in calculator. Ai facut aceasta procedura ?

[raffgsm]

baieti deschideti bine ochii sa nu mai patiti ca mine
-masina e gata si imi dau seama incet incet unde s-a ajuns datorita nestiintei in orice domeniu
-de fapt sant atit de scirbit ca am sters tot ce am scris mai devreme
-s-au dus naiba toti specialistii din tara asta
-nu stim decat sa facem bani din orice chiar daca ar fii sa inselam sau sa mintim cat putem

This post has been edited by raffgsm: 18 January 2012 - 09:02 AM

[danxq]

detaliaza te rog, ce ai schimbat pana la urma?

in alta ordine de idei, se poate afla security code inafara de reprezentanta (150ron) ?

[raffgsm]

nu chiar asa de simplu dar ceva de genu asta
pe mine m-a costat mai mult dar nu mi-a trebuit jumatate din masina
mai aveam putin si aduceam si calculatorul de bord si magistralele de fire si becurile si puteam sa-mi fac masina electrica
orice calculator are o memorie care pur si simplu o poate lua razna
daca pici pe mana lor nu stiu decat sa zica sa schimbi dar nu blocul defect doar ci totul cum am fost indrumat eu
ia faceti un simplu calcul
cat costa in reprezentanta un calculator abs ,un calculator injectie ,un imobilizator ,chei ,butuc ,etc
bun ,aduse second de pe masina darimata ,dar macar sa fie functionale si acelasi tip,nu adunate de pe 7 masini
si toate pentru un amarit de microcontroller(este un microprocessor putin mai simplu care are si niste zone inscriptibile de memorie care se pot altera dar pot fi rescrise)
acesta este situat in calculatorul de injectie si nu imprastiat in jumatate de masina

danxq, on 18 January 2012 - 09:55 AM, said:

in alta ordine de idei, se poate afla security code inafara de reprezentanta (150ron) ?

cu ce te ajuta security code in service aflat daca nu poti sa-l pui la locul lui?
-si unde ai vazut tu in reprezentanta doar 150 ron?


foloseste butonul "Edit"!

[gaspari80]

Salut tuturor.

Am un stilo 2002 1.6 cu 16V.
Astazi a aparut o problema destul de delicata. Am pornit dimineata, totul OK. Ajung la birou, rezolv problemele, ies, dau drumul la motor si ghici ce se intampla...nu mai porneste ventilatorul de bord. Nici o treapta nu mai functioneaza ba mai mult nici aerul conditionat nu mai porneste. Cel din urma da sunetul acela de click si se aprinde beculetul dar nimic. Am verificat sigurantele, nu apare nimic dubios. Ce ma sfatuiti? Unde ar trebui sa caut?
E nasol cand sunt aburi pe luneta.

A doua problema ar fi una care a mai aparut odata chiar dupa revizie. In aceasi zi cum am iesit din servis la 10km masina nu mai are demaraj, se fixeaza la 1500-1800 de rot/min si tremura de numa`. Opresc si la repornire dispare. Inapoi la servis, unde mechanicul imi aduce la cunostinta ca ar trebui schimbata clapeta. Primeste aer fals din cauza ca deja este uzata si nu inchide etans. OAO, o investitie de cca. 1000Ron. Am renuntat. Am mai citit stanga dreapta si am facut o miscare senzationala!!!. Am schimbat filtrul de aer ceea ce NU au facut baietii de la servis cand era la revizie. De atunci functiona. Acum iarasi apare. Am schimbat iarasi eu, Sunt curios pentru ca tot mai apare si nu stiu daca este bine. Chiar si in timpul mersului la turatie de 1500-2000 risc sa raman fara demaraj. Trebuie sa repornesc. Pana la urma stric altceva cu atatea reporniri. Ma poate ajuta cineva? Chiar trebuie sa schimb clapeta?

Si iata ultima problema. Cred ca va confruntati cu toti cu aceasta problema, este Airbag Failure. Apare acest error cu beculetul rosu la bord oride cate ori pornesc. Ba chiar piuie de 2 - 3 ori in primele 100 de metri de mers. Aveti vreo solutie buna pentru solutionarea acestei probleme?

Va multmesc si scuze pentru mailul atat de lung.

gaspari80@yahoo.com

[silvanu96]

gaspari80 nu ti-ai facut deloc temele !!
Gasesti aici in Stilo 1.6 cam tot ce-ti trebuie, legat de curatat clapeta, resetat clapeta ,la fel si despre air-bag.
Cu privire la ventilator, daca siguranta este buna , trebuie sa ajungi la mufa de legatura a ventilatorului, este undeva langa ventilator , prin bord, s-ar putea sa fie cocsata. E bine de stiut ca ventilatorul pe viteza maxima este pus direct la 12V.

[raffgsm]

domnul dan stilo e invitat sa restituie banii pe calculator adunat din bucati ,altfel avem probleme mari
o seara buna
feriti-va de tot felul de sfaturi de "bine "
-daca aveti probleme cautati service-uri doar autorizate pe tipul de masina si va puteti rezolva problemele si chiar ieftin

[banu]

SALL,
Am si eu un Fiat stillo 1,2 16 v din 2002 si am aceeasi problema cu engine fault care se aprinde doar uneori dupa care se stinge.Deosebirea este ca la un moment dat dupa ce am pornit, martorul motor s-a aprins , pe bord imi aparea scris engine fault si nu mai puteam tura motorul mai mult de 2000 de ture. Am oprit motorul am scos cheia din contact si dupa cinci minute am pornit motorul din nou. Surpriza motorul mergea normal martorul in bord a ramas aprins si dupa o zi s-a stins si apoi s-a reaprins iar dupa o zi dar motorul mergea normal.Am pus masina pe tester si mi-a spus mecanicul ca am o problema la corpul clapeta. A dat jos corpul clapeta , a curatat partea electrica si clapeta , a verificat carbunii de la rotorul motorasului clapeta, a spus ca totul e ok. Dupa ce a montat totul la loc am pornit si dupa cateva minute martorul luminos de la bord s-a stins,masina mergand normal.Mentionez ca toate acestea s-au intamplat de cand a scazut foarte tare temperatura afara ( - 15 grade ).Totul a mers normal doua saptamani si a revenit din nou problema ( martor luminos aprins , Engine fault in bord, nu pot tura motorul mai mult de 2000 ture), afara sunt - 18 grade.Nu stiu ce sa fac . Daca stiie cineva un mecanic priceput in Iasi care se pricepe si la tester cer ajutor. A mai patit cineva acelasi lucru?

[Inu]

Salutare,
de vreo cateva zile s-a aprins martorul de engine fault, am pus-o pe tester si imi zice urmatoarea eroare
mentionez ca nu tremura si nici nu se simte vreo fluctuatie a motorului la turatie. Masina merge perfect.
Am mai sters o data eroare si iarasi o aparut.
Ar putea fi bobina de inductie sau vreun injector?
Daca stie cineva care ar fi problema sa stiu de ce sa ma apuc...

Attached File(s)-----

•  eroare injector.png (126.31K)
  Number of downloads: 25

This post has been edited by Inu: 25 February 2012 - 05:35 PM

[banu]

Salut,
Aceasi problema am avut-o si eu dar am pus benzina de 99 si dupa cinci minute s-a stins becul si de atunci au trecut 3-4 saptamani si nu mai am acea problema

[george_geo1010]

salut toturor.deoarece aveam si eu probleme cu vestitul ecu am facut rost de unul nou si l-am montat astazi.merge ok masina totul in regula dar imi da engine fault intr-una si bipaie.am bagat fiatecuscan pe ea si nu am nici o eroare.aveti idee ce ar putea fi?multumesc

[Cristy.HZN]

Fa-i o calibrare clapetei de acceleratie

[george_geo1010]

trebuia ambalat motorul pana la maxim de 3 ori.cat se poate de simplu.cred ca in asta si consta calibrarea clapetei...sa ii invete ecu cursa completa

[andrew1803]

Din cate stiu eu calibrarea clapetei se face in felul urmator:pui contactul NU apesi pe nimic il lasi asa 1 minut ...iei contactul scoti cheia astepti 20 secunde si pe urma o iei usor la o tura prin oras 60 70 km....ca sa iti calibrezi clapeta...

[george_geo1010]

nu e adevarat.e bine faza cu opritul cum ai zis tu apoi dupa ce motorul este cald o turezi de 3-4 ori pana la maxim ca sa invete calculatorul cursa completa a clapetei.altfel iti da eroarea asta care mi-a dat-o mie si la deccelerare adica cand iei piciorul de pe pedala de acceleratie iti da in nas si iti tremura masina.asa imi facea mie.dupa ce am calibrat-o totul merge perfect.nu imi da absolut deloc in nas si nu simt nici o vibratie la frana de motor