[t-rex]

Pentru ca mi-e lene o sa dau citate direct de pe promoor.ro

Renault a lansat cea de-a patra versiune de caroserie pentru familia Megane: Renault Fluence, berlina în trei volume care înlocuieşte Renault Megane Sedan. Inaugurarea oficială, cu ocazia Salonului Auto Frankfurt 2009.
La apariţia modelului coreean Samsung SM3 , a fost clar că noul Renault Megane Sedan va arăta la fel, eventual cu mici modificări estetice, pentru apartenenţa noului model la familia Renault. Pozele spion au venit în sprijinul acestei afirmaţii.

Iar acum, Renault dezvăluie oficial primele informaţii despre noua generaţie Renault Megane Sedan. Care poartă chiar şi un nou nume: Renault Fluence.

Cel mai interesant lucru legat de acest nume este originea lui - a desemnat, în 2004, cu ocazia Salonului Auto Paris 2004, conceptul Renault Fluence, care prefigura noul Renault Laguna Coupe. Acum, denumirea Fluence ne dezvăluie o berlină elegantă în trei volume, dar care, la exterior, reuşeşte să dimimuleze foarte bine legătura strânsă cu Renault Megane 3.

Partea frontală are farurile redesenate într-o manieră mai sobră, care îi conferă mai multă eleganţă şi aduce Fluence mai aproape de berlina de clasă medie Renault Laguna. În partea din spate, diferenţele faţă de hatchbackul Megane sunt evidente, datorită adoptării unui portbagaj cu o capacitate impresionantă: 530 litri în configuraţia standard. Partea din spate adoptă stopuri cu o formă nu foarte elaborată, încercând să sugereze şi simplitate, pe lângă eleganţă.

Renault Fluence - interior
Renault Fluence - interior
Per total, noul Renault Fluence este o maşină destul de mare, având lungimea de 4,62 metri şi un ampatament generos, de 2,7 metri. Lăţimea de 1,81 metri şi înălţimea de 1,48 metri conferă maşinii un habitaclu generos, deşi acest lucru nu este aşa vizibil din afară, Fluence având o linie stilată şi foarte plăcută pentru un sedan.

Interiorul nu ne aduce, însă, nici o surpriză faţă de Renault Megane, în ce priveşte aspectul: aceleaşi linii plăcute şi aceeaşi ambianţă reuşită, mai stilată decât ce întâlnim în mod obişnuit în această clasă. Doar în spate se poate spune că vorbim de modificări serioase, dar nu la nivelul designului, ci al caracterului util, spaţiul pentru trei pasageri fiind foarte mare.

La nivelul dotărilor, Fluence nu se abate de la filosofia Megane, având niveluri de echipare foarte bogate şi opţionale de lux la preţuri avantajoase. Bineînţeles, nivelul de siguranţă nu putea să fie decât la cote foarte mari, de la ABS şi sistem de control al stabilităţii până la o baterie completă de airbaguri.

Motorizările sunt cunoscute de la hatchbackul Megane, fiind vorba despre două pe benzină (1,6 de 110 CP şi 2,0 de 140 CP) şi nu mai puţin de patru variante pentru motorul 1,5 dCi (85 CP, 90 CP DPF, 105 CP, 110 CP DPF). Pe lângă transmisiile manuale mai sunt disponibile o transmisie automată clasică (pentru motorul de 1,6 litri), precum şi una CVT (cu variaţie continuă), dar şi DCT (cu dublu ambreiaj). Motoarele diesel se încadrează în familia eco2 Renault, având emisii de 119 g/km.

La fel ca Renault Megane Sedan, noul Renault Fluence va fi construit în Turcia, la fabrica Oyak-Renault din Bursa, iar principalele pieţe vizate vor fi Turcia, Rusia şi România, pieţe unde Megane Sedan a avut cel mai mare succes.


Poze

Un linkul + un filmulet:
http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini...e-sedan-4826890

Ca o parere personala - linea va avea viata grea. Cred ca cei de la renault cand au gandit fluenece au avut drept tinta skoda octavia II. O sa fie o concurenta foarte stransa din care va castiga numai cumparatorul.

Attached File(s)-----

•  222.jpg (27.82K)
  Number of downloads: 98
•  flunece.jpg (24.85K)
  Number of downloads: 95

This post has been edited by t-rex: 08 September 2009 - 09:46 PM

[d-rive]

Cu riscul de a supara posesorii de Linea o sa afirm ca eu consider Megane Sedan peste Linea la foarte multe capitole. Daca Fluence o sa fie pe platforma de Megane 2 si se va pastra calitatea materialelor de la interior, cei de la Fiat trebuie sa contracareze cu un update important la Linea ca sa faca fata acestui model de la Renault.

P.S. Renault se va compara cu Skoda dar poate peste cativa ani de munca asidua de recuperare la multe capitole... Octavia 2,5 bate Laguna de nu stie ce-i cu ea, cu Megane pur si simplu nu se poate compara fiind din clase oarecum diferite. Din pacate Skoda nu are un model, de fapt are Octavia Tour dar care e cam vechiuta si doar un cumparator pragmatic o alege, revin zicand ca nu are un model competent cu care sa se bata in clasa Megane si nici mai jos, Fabia fiind destul de obosita in comparatie cu Clio Hatch.

This post has been edited by d-rive: 08 September 2009 - 09:59 PM

[t-rex]

Ciar daca nu ma omor dupa rino, sincer, nu pre avad cum octavia "bate"laguna III Altfel megane III este un salt urias calitativ in comparatie cu megane II. Probabil ca sa o sa fie si fluenece in comparatie cu megane sedan.

Fluenece este o masina mare...aproape cat mondeo. Francezi au ghiit perfect mentaliattea cumparatorului din cele 3 tari pomenite mai sus...un sedan mare si reltiv ieftin...daca la 15-17000E se poate numi ieftin....

[d-rive]

Uita-te pe cifrele de vanzari si pe teste. Stiu, pare incredibil dar e adevarat. La Laguna pot sa apreciez doar anumite elemente de design, in rest... cam nasol cu machineta.
Totusi sa ramanem la Rino

[def]

Si ce treaba are Octavia cu Laguna de o bate asa de tare de nu stie ce-i cu ea?Comparam o berlina de clasa medie cu o vw Golf cu portbagaj care e mai dolofan de la atata bere decat sora'sa jetta?!

Btw,cand o sa faca din Bravo berlina atunci o sa se bata cu Reno Fluence.Pana atunci Linea se bate Clio Symbol.

[t-rex]

Referitor strict la designul exterior este posibil ca octavia sa fie mai aratoasa chiar daca face liftul octaviei mie mi se pare total neinspitrat.

[d-rive]

def, on Sep 9 2009, 05:29 AM, said:

Si ce treaba are Octavia cu Laguna de o bate asa de tare de nu stie ce-i cu ea?Comparam o berlina de clasa medie cu o vw Golf cu portbagaj care e mai dolofan de la atata bere decat sora'sa jetta?!

Am vazut in mai multe locuri ca le cam amestecati. Unii zic ca Linea e mini, altii ca e nu stiu cum.
Indiferent de la ce platforma de baza s-a plecat, pentru fiecare masina edificatoare sunt dimensiunile.

In grupul VAG exista mai multe platforme. Octavia si SUperb sunt pe aceeasi platforma si nu e nici cea mai mica problema. Dupa logica unora SUperb-ul ajunge sa fie clasa compacta.
Deci, in calitate de utilizator al mai multor tipuri de masini, 13 am avut doar eu in proprietate personala , va zic ca e o greseala sa dati in Skoda. Mergeti cu masina, mergeti si cu altele si apoi comparati si pronuntati-va. Daca va luati numai asa din auzite despre ce se vorbeste in targ... nu ma mira pseudo clasificarea facuta de unii.
Pe acea platforma, de fapt elemente in comun, chipurile de Golf, sunt mai multe modele dintre care amintesc cateva: Octavia, Superb, G5-6, Passat, Passat CC, armada de Seat-uri, ceva de pe la Audi si cam asta e. Masini din clase total diferite. Asta nu inseamna ca toate sunt compacte.

[Muhi]

d-rive, on Sep 8 2009, 10:55 PM, said:

Cu riscul de a supara posesorii de Linea o sa afirm ca eu consider Megane Sedan peste Linea la foarte multe capitole.

Mai putin benzina turbo. Pana vor scoate francezii motorizarea 1.4 turbo benzina cu care se tot lauda de un an aproape, ciocu' mic si joc de glezne.

[gescu]

Pai luna asta apare la Frankfurt . Asa ca bagati sprint.

[d-rive]

@Muhi, cu siguranta daca le iei punctual si le compari sunt destule capitole la care nu mi-e rusine cu Fiat

[Cip]

Pe afara-i leopardu'
Si-nauntru e spart gardu'.

[WooX]

Pana apar preturile oficiale Linea e in avantaj clar,sincer preturile pt Fluence le vad pe undeva la peste 12.000 euro modelu de baza.Linea are noroc cu versiunea de baza cam cheala si lesinatu de 1.4,dar la motoare si dotari apropiate o sa aiba de furca,ca deh turcu face masini ieftine indiferent de marca.
Ca si dotari de serie, Renault Fluence propune ABS, sistem de stabilitate, 6 airbaguri, tempomat si limitator pentru viteza maxima(asta nu-mi place ca nu ma lasa sa-i dau in gura) si climatizare manuala cu sistem de ventilatie pentru locurile din spate,ce am gasit si eu pe net.

This post has been edited by WooX: 14 September 2009 - 11:53 PM

[gescu]

Dupa ce am citit dotarile enumerate de tine,brusc m-am gandit la Chevrolet Cruze.

[t-rex]

Alte cateva poze luate de pe forumul dacia. Incepe sa-mi placa . Din pozele de mai jos pare a fi (mult?) peste linea si chiar si cruze.

Attached File(s)-----

•  1.JPG (75.03K)
  Number of downloads: 73
•  2.JPG (111.43K)
  Number of downloads: 77
•  3.JPG (55.02K)
  Number of downloads: 74
•  4.JPG (89.82K)
  Number of downloads: 75

[WooX]

Asta e Fluence cu kitu sport,dar aceleasi motoare ca cel normal.Deci daca vrei sa ai masina care sa para sportiva,dar cu un motor lesinat 1.5 dci nu-i nimic exista Fluence .E foarte bine ca ofera Fluence si cu design sport,o sa atraga tinerii e mult mai fain ca cel normal,chestia daca o sa-l aduca in Romania pe asta sport.

[Muhi]

WooX, on Sep 17 2009, 09:33 AM, said:

Asta e Fluence cu kitu sport...

N-arata rau deloc, chiar imi place. Sa vedem preturile si motorizarile.

[t-rex]

Nu cred ca (virgula) kitul ala o sa vina cu motor 1.5 dci. Probabil ca o sa fie insotit de motoarele TCE de 1.8 sau dci-ul de 2L.

[WooX]

Citez dupa promotor.ro: Am descoperit în standul Renault la Frankfurt 2009 o versiune Renault Fluence sportivă . Însă doar aspectul maşinii dă această impresie, deoarece mecanica este cea normală - modelul expus era motorizat cu versiunea diesel de 90 CP.
Pachetul Sport Way oferit pe Renault Fluence constă dintr-un spoiler modificat, praguri, un pseudo-difuzor în partea inferioară a spoilerului spate, precum şi un mic eleron pe capota portbagajului. Tot la exterior atrag atenţia jantele de 17", cu un design special, în timp ce în interior scaunele sunt de tip sport, având o tapiţerie schimbată şi o conformaţie mai sportivă, iar pedalierul este din aluminiu perforat. Şoferul mai este gratulat cu diverse detalii, cum ar fi inserţiile cu aspect de fibră de carbon sau sigla "Renault Sport".

[t-rex]

Cam mare contrastul.De ochii lumii puteau sa puna si ei un motor mai mare.... Este posibil ca pechetul asta sport sa fie doar un experiment.
Acum vad si eu pozele de pe promotor....masina arata demential asa cum arta in pozelele alea

[t-rex]

A a aprut si un site oficila fluence....arata bine

http://www.renault-fluence.com/renault-flu....php?lang=ro_RO

[Lup]

Simpatica masinuta dar parca se simte nevoia de un motor pe benzina turbo sa mearga bine cu pachetul sport.

[d-rive]

DPMDV arata beton masina. Felicitari designerilor de la Renault.

[Lex309]

Din pct meu de vedete mi se pare mare furaciune dupa noul Mondeo, cel putin exteriorul.

[suru]

imi place un pic fluence dar dupa drive test il pot uita linistit.se aude tare motorul inauntru precum la duster.tipic renault.
Spunea cineva mai sus de laguna dar laguna e deja masina.O fi buna octavia dar nu cred ca se compara cu o limuzina precum laguna.Trebuie vazuta o laguna full chiar veche de 5 ani si e avion.Octavia e un golf patru ca si platforma dar are portbagaj.
Ca sa revin la fluence prefer linea.Am facut drive testul si din cauza garzii mai mari la sol intra in balans precum loganul.Bordul e urat gen BMW.parca e din topor cu unghuri ciudate.Cea mai importanta chestie e ca simti ca nu controlezi masina precum la linea.
Eu nu-mi permit renault deoarece piesele sunt de 7-8 ori mai scumpe ca la fiat.Un exemplu e flansa telescop de megane 11 milioane iar la linea intre 130-220ron.

This post has been edited by suru: 30 May 2010 - 09:54 PM

[d-rive]

Vezi ca dezinformezi

Octavia e pe aceeasi platforma cu G5 si nu cu G4. Afirmatia ta cum ca ar fi doar un Golf cu portbagaj nu prea sta in picioare. Passat-ul e fix aceeasi platforma, idem si noul Superb.
Octavia, teoretic, e intr-o clasa inferioara Lagunei dar o bate de nu stie ce-i cu ea la mai toate capitolele. Bineinteles atunci cand e vorba de design intra subiectivismul si modul de perceptie al fiecaruia. Si mie imi place interiorul de Laguna mai mult decat cel de Octavia, dar in rest... slabuta Laguna, din multe puncte de vedere.

In comparatia Fluence-Linea prefer Fluence dar la limita. Linea e un model "vechi" in comparatie cu Fluence dar indiferent de prospetimea modelului, ambele sufera de un lucru, sunt modele pentru pietele emergente.

[suru]

doar superbul are platforma de passat.am avut octavia si are piesele de pe golf.
oricum toate sunt rateuri:octavia,fluence si actuala mea linea sunt ceva mai bune ca logan dar tot niste rateuri pentru piete emergente cum spuneai.Inclusiv passatul care se vinde in romania e made in china.Abia peste 20mi de euro poti cumpara o masina buna sau minim 20000.

[d-rive]

Ocatvia Tour sau vechea Octavie este bazata pe Golf 3.

Nu cred ca Passatul e Made in China, sincer, nu e fezabil pentru ei. Si la Bora au mutat productia in Europa, din Mexic.

Octavia-Octavia Tour si actuala Octavie, pot spune cu mana pe inima ca e una dintre cele mai bune masini contemporane, la mare distanta de orice concurent al lor. Si iti spun asta din proprie experienta, nu din ce zic unii si altii. In afara de clasicele probleme de ambreiaj si turbo care s-au manifestat la anumite modele, e o masina excelenta.

Deasemenea sa nu confundam modele fabricate in Europa pentru Europa cu modele fabricate in Asia pentru Europa de est. Modele care nu le gasesti pe drumurile din vestul Europei.

On-topic. Trebuie sa recunoastem ca Linea are nevoie de o improspatare serioasa ca iata apar modele precum Fluence si ii cam iau fata in preferinta cumparatorilor.

[suru]

da eu ma refeream la prima octavie.Eu sincer ce vad mai bun la octavia e calitatea materialelor de interior pentru bord si atat.Problema e ca daca vrei o octavia cu dotarile unei linei full cum am eu sare de 20.000 si ajungi la 25.000euro.La suma asta mai primesti ceva cai adica vreo 15 si o calitate mai buna la materiale dar eu nu as plati suma asta pentru octavia.prefer un seria 3 nou la suma asta.
Am un var in germania care vinde masini acolo si e administrator de autohaus.E la curent cu tot ce misca in materie de masini.Preturi si modele.El a fost curios la vw aici in romania sa afle cum de e mai ieftin decat cele de pe piata germana.In felul asta a dat de documente cum ca passatul de romania e asamblat in china.Are un coleg de facultate care ocupa functie de conducere la vw romania si nu sunt doar vorbe.Jeta e facuta in mexic de exemplu.Oricum si in germania nu asambleaza neamtul la banda masini ci mai mult emigranti stabiliti in germania.