[ciprizmeu]

in ultimul timp mi se aprinde martorul motor si masina merge perfect. am pus examinerul pe ea si mi-a dat catalizatore 1 soprra il limite superiore[iertare daca am scris gresit]. sterg eroarea si un timp nu mai apare. ieri mi s-a aprins iarasi si mi-a dat in plus si senzor temp. apa intermitent. am shimbat bujiile am curatat sita[spirala] din furtunul de gaze-capac si senzorul de pe galeria de admisie. mentionez ca am 45.567km lucrez intr-un service fiat[autobari] ca mecanic auto.electricianul zice ca ar fi din cablajul de sub baterie urmeaza sa-l verificam,dar as dori niste sfaturi,pareri de la cei mai cunoscatori daca nu cer prea mult.poate ma pot revansa ajutand pe alti cu unele informatii,sau chiar pe voi!? multumesc anticipat!

[gescu]

Salut.Te rog imi poti spune si mie unde se afla mai exact furtunu' de gaze si spirala aceea?Este cumva furtunul de recirculare a vaporilor de ulei?

[Cip]

Va dati seama ce masini face Fiat, daca nici oamenii pe care ii platim cu bani grei nu stiu sa le repare?

Din cate imi dau seama, e o problema legata de gazele nearse. Mergi subturat cu ea? Incearca sa schimbi benzina, poate e proasta si scoate prea mult fum.

This post has been edited by Cip: 14 October 2009 - 08:46 PM

[Dominic]

O parere de profan, intr-ale mecanicii: Poate fi de la calitatea extraordinara a benzinelor de pe la noi, si a aditivilor dubiosi din ele!

[adriandoru]

Eu am aprins martorul din primi Km si am aproape 60k,singura explicatie care am primit-o a fost ca nu recunoaste gazele cand merg pe Gpl

[ciprizmeu]

in privinta platitului cu bani grei in mare masura iti dau dreptate,atat ca bani merg la firmele pentru care muncim si ei ne platesc pe noi. cel mai mult costa piesele pe original,dar preturile sunt stabilite de AUTOITALIA[BUCURESTI]. subturat nu prea merg,eventual uneori supraturat si folosesc foarte mult frana de motor pentru ca imi ofera multe avantaje in trafic si in general. benzina alimentez de cca 2ani din ROMPETROL. sa stii ca unele probleme ne dau si noua de furca.a mea nu e un stres asa mare masina imi merge la fel de bine de cand am achizitionat-o adica de la 0 km nu am simtit vreo diferenta.problema e ca nu am mai intalnit caz similar.imi cam pare rau ca v-am spus ca-s mecanic,dar omul din greseli invata,vorba cuiva!

cunosc cazurile cu GPL toate au martorul aprins,dar a mea nu e pe GPL

ar putea fi efix-ul de la rompetrol? numai de acolo alimentez. intradevar ca e aditivata,dar pe mers,pe consum nu simt nici o diferenta e ca dintotdeauna[cca 3 ani de cand o am]. imi recomanzi o alta statie de care esti multumit? multumesc anticipat!

da.dupa ce demontezi capacul cele 3 suruburi cu T40 ,si cele 2 coliere,furtunul de la vas [cele 2 cleme] ridici capacul sau il i-ei jos. pe capacul axelor cu came[capac chiulasa] este un singur furtun in partea dreapta spre acumulator.dupa ce desfaci colierul scoti furtunul si cu un patent cu cioc scoti sita. sper ca am fost destul de explicit.


foloseste butonul "Edit"!

[vlad_2770]

ciprizmeuce bine imi pare ca dau de un tip care lucreaza in service si are acces la examiner!! As dori daca poti sa simi spui cum este facut cablul de comunicatie intre testerul Examiner si portul OBD II.
Si acum pentru problema ta: daca un senzor de temperatura ti se aprinde sa stii ca ai intradevar o temperatura prea mare acolo (rar senzorii de temperatura o iau razna) unde este montat (daca este la lichidul de racire al motorului sigur ai bazaconii in benzina). Daca ai eroare la catalizator (stii ca ele se schimba si se distrug daca nu pui ce ulei trebuie in motor, cum avem noi la bravo selenia K pure energy pentru asta este facut ca are specificatia C3 pentru catalizator) dar stii ca nu trebuie schimbat inseaman ca ce iti iese din motor e jale!! Daca pui carburant aditivat se stie ca aditivii ridica temperatura de ardere (de aici poate senzorul de temperatura care te avertizeaza) si catalizatorul care nu inghite acei aditivi. Daca nu este asa scumpa cheltuiala, pune alta benzina si eu as risca si cu un schimb de ulei ca doar tu platesti doar uleiul si filtrul nu si manopera.

Oricum mie greu sa cred ca un cablaj poate provoca aprinderea a doi martori.

Cip stai linistit ca nu-i o rusine sa nu gasesti o hiba. Am vazut firma din Danemarca cu specialisti venit in RO care la fel nu-i dadeau de cap la un utilaj si nu era unul ci trei! Eu am reusit sa gasesc buba dar pur si simplu pentru faptul ca eu asta fac mai mult caut hiba si o rezolv si nu proiectez ca ei. Cind esti proiectaant nu prea le ai cu "debug"-ul. Am vazut si italieni care erau buni dar in fata unei probleme erau varza.

This post has been edited by vlad_2770: 16 October 2009 - 10:08 AM

[Dominic]

ciprizmeu, on 15 October 2009 - 09:46 PM, said:

ar putea fi efix-ul de la rompetrol? numai de acolo alimentez. intradevar ca e aditivata

Aditivii, mai ales cei care "protejeaza" motorul, dau benzinei o temperatura de ardere mai mare (efect secundar) pentru a "curata" supapele si injectoarele (cum spune in reclama), deci, poate de aici senzori dati peste cap.

[ciprizmeu]

salut si merci de sustinere despre cablu nu iti pot spune prea multe nu cred ca se poate repara doar inlocui si e foarte scump.eu nu prea am acces la examiner. in legatura cu masina mea mea tocmai am facut un drum de bucuresti si am alimentat din petrom de 95 plinul. am ajuns in bucuresti am facut vreo 45km prin oras am facut iar plinul inainte de plecare si mi-a iesit consum 6l/100km. avand in vedere ca am anvelope de iarna ca la noi e zapada de ski[la cavnic] si am mers si cu 170km/h unde mi-a permis drumul eu zic ca e bine. colegi de ai mei au scos zic ei si 5.4-5.5.binenteles ca la plecare din peco mi s-a aprins iar martorul,masina s-a comportat normal tot drumul pana acasa consumul,6.2 dar am tras mai tare spre casa. maine is pe ea cu examinerul.

nu mi se aprinde sezor de temperatura doar check engine. ulei folosesc texaco havoline 5w40 care il folosim noi in general,eu zic ca e un ulei foarte bun avand in vedere ca la ducato il schimbam la 30.000[la unele modele] si masinile sunt care au peste 400.000 nu vreau sa-i fac reclama sunt convins ca sunt altele mai bune


foloseste butonul "Edit"

[dughici85]

sal ,aceeasi problema am avuto si eu cu martorul de la motor ,am puso pe mai multe testere ,am sters mereu eroarea ,o porneam de 2 3 ori si se aprindea la loc .Intr-o zi m-am enervat si am scos mufa de la sonda landa si am mers far ,inda am bagato la loc ...bingo ...nu se mai aprinde atunci aveam 30000 ,acum am 73000 si e ok ,i-am dat cu spray pt contacti electrici .

[Cip]

Eu am alimentat o singura data la 5000 de km cu efix. Rezultatul? Normal, sa aprins becul! Am fost la tester cu Griguta al meu si mi-a spus ca senzorul de turatie a simtit ceva in neregula. La dat jos de pe motor, l-a curatat, a strans papucul cu incredere si mia sters eroarea. De atunci nu mai calc pe la Paturiciu prin ograda, pun de la Petrom si am 45000 cu baiatul!

Pentru CipriZmeu, incearca sa schimbi benzina, cica aia de la efix au un aditiv interzis in UE, o fi Fiatul masina proasta, da' nici nu poti s-o prostesti asa usor

This post has been edited by Cip: 01 November 2009 - 04:54 PM

[msi6108]

incearca sa schimbi benzina
[/quote]
Am 33000 in doi ani si jumatate si din a treia luna pana acum am alimentat cu efix. "Paturiciu" nu mi-e simpatic dar benzina Rompetrol e ok. Parerea mea...

[robylup]

Cip, on 01 November 2009 - 04:53 PM, said:

Eu am alimentat o singura data la 5000 de km cu efix. Rezultatul? Normal, sa aprins becul!

Cip probabil ai pus de la vreun Partener Rompetrol,nu cred ca motorul de Albea este mai finut decat alte motoare de la Fiat ca sa faca figuri!Noi la Iasi toti din club punem Rompetrol si fug masinile!Scuze de

[ocoleanui]

Azi am facut un test la gaze si mi au dat unele erori :

P1172-Titolo miscela 1 .............intermittente sopra il limite superiore
P0420-Catalizzatore 1...............presente sopra il limite superiore
P0300-Mancate accensioni generiche....intermittente sopra il limite superiore
P0304-Mancate accensioni cil 4........intermittente sopra il limite superiore
P0302-Mancate accensioni cil 2........intermittente sopra il limite superiore

Masina are 47928 km

Cei de la Fiat mi au zis ca tre' sa schimbam urmatoarele :
1.bujii 120 lei toate
2.catalizator 5375 lei
3.fise bujii 447 lei
4.sonda lambda 487 lei
5.manopera

Aproape 7000 lei !!!

Dupa parerea mea cu o tapla pe autostrada se mai curata putin catalizatorul dar oricum sa duca in 50000km ...




Voi ce parere aveti ?Daca mai zicea la test ceva si de ecu si injectoare cred ca ajungea la 15000 lei , cam cat face ea acum , fiind ca i din 2005 model Albea !!!


ps. masina e si pe gpl

This post has been edited by ocoleanui: 04 March 2010 - 04:01 PM

[ionut_te]

To OCOLEANUI: crezi ca de cand ai GPL-ul ai economisit mai mult de 7000 de lei? Daca da, atunci se merita investitia in toate componentele de care vorbeai (din punct de vedere matematic...). Din punctul meu de vedere nu se merita nici pentru un milion profit la final sa pun GPL pe masina. Nu mai comentez de ce, vedeti si voi mai bine... Scuze catre toti pentru off-topic.

[ocoleanui]

ATTach

Attached File(s)-----

•  scan0001.pdf (513.67K)
  Number of downloads: 138
•  scan0002.pdf (277.22K)
  Number of downloads: 51

[adriandoru]

Mananca rahat aia de la Fiat,am si eu gpl pe masina si am martorul aprins din primii km eroarea ti-o da pentru ca nu recunoaste carburantul adica GPL-ul.Dai talpa pe autostrada mergand pe benzina si se poate intampla chiar sa se stinga martorul.
Eu am 60000 de km si nu are nimic,am schimbat bujiile pentru ca se duc mai repede pe gpl atat

This post has been edited by adriandoru: 04 March 2010 - 11:01 PM

[danny2oo5]

la banii astia (aproape 2000 eur) ... mai bine imi iau alta masina...

[ocoleanui]

Asa cred si eu in leg cu martorul la cele cu gpl ...dar cu infundatul catalizatorului nu stiu ce sa zic .

ps.in cartea de intretinere scrie ca bujiile se schimba la 40000 km , deci aici au dreptate , dar de fise la bujii nu zice nimic !!!

[ciprizmeu]

salut! am schimbat si benzina acu alimentez doar din PETROM si martorul tot se mai aprinde. am mai schimbat si sondele lambda ambele am demontat catalizatorul ,bineinteles e corp comun cu galeria de evacuare si nu poti vedea prea mult,doar co o oglinda telescopica,pare ok.l-am scuturat nu se misca,am suflat in el cu aer e curat.totul pare ok.acuma astept sa vad la ce interval se va aprinde iar.norocul meu e ca incercarile si resetul nu ma costa. nu m-ar deranja asa de tare daca nu as lucra in domeniu.mai ales ca nu am nici o simptoma de nici un fel.

[caesar73]

Salut, problema mea :
martor motor aprins cu eroare engine failure,
raspuns computer diagnoza : eroare de aprindere cilindrul 2 si 4
verificare in service : cilindru 2 merge, cilindrul 4 : bobina inductie ok, bujie ok.
in continuare tot nu merge cilindrul 4
verificarea bobinelor am facut prin inlocuire cu una care merge, la fel si la bujii.
poate fi mai mult decit injectorul?

[mariusl82]

aceeasi problema avea si un coleg cu punto, pana la urma s-a dovedit a fi supapa evacuare blocata si de accea nu avea compresie in piston

[cris06]

Poate nu avea compresie in cilindru...

[stefanel]

caesar73, on 22 March 2010 - 11:53 AM, said:

...
martor motor aprins cu eroare engine failure,
raspuns computer diagnoza : eroare de aprindere cilindrul 2 si 4
verificare in service : cilindru 2 merge, cilindrul 4 : bobina inductie ok, bujie ok.
in continuare tot nu merge cilindrul 4
verificarea bobinelor am facut prin inlocuire cu una care merge, la fel si la bujii.
poate fi mai mult decit injectorul?

Ai verificat fisele?

[ciprizmeu]

am verificat cam tot,si martorul tot se mai aprinde,noroc ca nu ma costa sa-l tot sting. bineinteles ca nu am inlocuit piese in afara de sonde lambda,bujii si am dat jos catalizatorul sa-l verific[vizual] ca altfel cum?si par cam toate ok masina merge snur cu sau fara martor aprins,nu e nici o diferenta. ma enerveaza mai tare ca nu gasesc un caz similar. nici nu as inlocui piese aiurea ca sunt destul, de scumpe si nu vad rostul. astept poate totusi o sa apara cineva cu aceeasi problema . nu-mi putea face asta cand era in garantie? astept sugestii! mentionez ca eroarea ce o da testerul e catalizatore 1 - sopra il limite superiore,e in italiana sper ca nu am gresit.

sincer nu as schimba catalizatorul de dragul de a nu se mai aprinde martorul. atata timp cat merge masina si testul de noxe a iesit bine nu ma deranjeaza prea tare.

[usbadi]

Din seara asta sunt posesorul aceleiasi problema cu ENGINE FAILURE si martor aprins sunt curios ai rezolvat problema si daca da ... cum .
Ms fain

[usbadi]

Da si am sa dau detalii suplimentare . In urma unui accident am schimbat radiatoarele bara si capota asta a presuspus scoaterea instalatiei electrice pt vopsit si pozarea ei dupa finalizarea lucrarii ,am schimbat antigelul fara sa-l aerisesc (se spune ca s-ar aerisi singur ) dupa ce s-a terminat cu bolboroseala de aer din instalatie in mers dupa 30 km de mers cu masina s-a aprins beculetul galben ce reprezinta o pompa si computatorul imi afiseaza "engine failure" ,motorul nu da nici un simptom ca ar avea o prb in sensul ca nu se incinge,nu merge in 3 , nu balbaie ,se tureaza bine ,porneste bine dimineata la rece dar si la cald , trage bine ,nu se simte vre-o diferenta de putere fata de inainte.

am vzt ca a amai avut cineva prb asemanatoare ,daca le-a rezolvat rog sa posteze daca nu macar sa zica ce a facut pana acum sa remedieze si nu am functionat sa nu mai incerc de nebun .......poate colaboram sa descoperim prb la ferrari-ul nostru ---pardon fiat


ps .sa nu uit nu e vesnica prb a fiatului cand are bateria descarcata face figuri ca abs failure ,ebd failure,engine failure care se aprind doar la pornire si dispar dupa ,e vrb de un mesaj si bec ce ramane aprins pe toata perioada cat motorul e pornit.

This post has been edited by usbadi: 24 January 2011 - 10:37 AM

[BUBBA_GSG]

Salut,

Dute si pune-o pe tester...nu ar trebui sa te coste o avere !

[usbadi]

da am sa ajung la tester dar dupa cum e expusa prb mai sus nu se rezolva doar cu testerul si cu schimbat de piese fara noima ,nu sunt zgarcit sa dau banii pe tester dar.....nici dobi sa o fac asa de amorul artei.Oricum va tin la curent cu prb mea sper sa o rezolv si am sa postez .Ideea forumului este sa discutam de prb aparute si rezolvarea lor ,pana acum rezolvarea se lasa asteptata.

This post has been edited by usbadi: 24 January 2011 - 03:05 PM

[BUBBA_GSG]

mie imi oscila la relanti si s-a rezolvat la tester....reset to factory setings = 43 Ron
Tipu a zis ca ar fi de la o cadere de tensiune - e adevarat problema a aparut intr-o dimineata mai rece...ca -15 grade.
Ideea era sa o pui pe tester sa vezi ce coduri de eroare iti da ca sa-ti faci o idee cam care ar fi problema.......