[usbadi]

BUBBA_GSG, on 24 January 2011 - 04:25 PM, said:

mie imi oscila la relanti

Acum ca ai zis asta am fost mai atent si se pare ca am o intrerupere ce se simte ca o vibratie in volan dar numai la relanti si daca ma gandesc mai bine treaba cu martorul asta a inceput mai demult ,in prima faza ,dupa ce puneam contactul acuma cateva luni ,nu se mai stingea martorul decat dupa ce porneam motorul ,lucru ce nu se intampla la inceput ....am citit cartea masinii si

1 mator aprins = prb la aprindere alimentare
2 martor ce clipeste= posibil catalizator afectat

Am varianta sa schimb fise, bujii urmat de pompa benzina si in final bobine inductie sau tester si vad cum mint cei de la fiat sau cum isi dau ei cu parerea .

Pana luni postez ce am facut.

Pt cultura generala si ajutor citez un coleg fiatist


fiatUNOd

membru pasionat FIAT

Group:
Members Posts:
646 Joined:
03-May 08 Gender:Male Location:tg mures Locatie: Tg Mures
Marca: FIAT
Model: UNO D & PUNTO 1.2 8V& 1.2 16V
An: 1985
Posted 12 February 2010 - 08:00 AM

Martor sonda Lambda Aprins: ALTE CAUZE DECIT CELE GRAVE DE DEFECT SI $$$
-Eroarea EOBD are 2 faze, aprins intermitent si aprins continuu.
Prima e naspa, aiurea nasol..nu intram in detalii acu
Cea de-a doua, cea mai des intilnita zice asa:
Daca, pt 1 sec, s-a detectat un parametru in afara valorilor, se va aprinde si va ramine asa, pina la resetare, sau fara nici o logica pentru noi se va stinge. (in principiu e vb de minim 300 de km, dupa detectia erorii)-caz in care pe tester zice cod eroare, defect, dar mai zice si NOT PRESENT.
Cauzele cele mai dese ale acestor sa le zicem alarme false sunt:
-eroare circuit incalzire sonda 1 sau 2: problema de contact electric oxidat la mufa. Foarte rar chiar intrerupta incalzirea in sonda. Nu afecteaza consumul decit in primele maxim 10 minute de functionare ale motorului la rece.
Verificabil cu ohmetru.
-eroare legata de calitatea amestecului carburant: cauzata de benzina slaba calitativ, bujii uzate sau cu indice de temperatura necorespunzator, fisa bujii cu inceput de defect (strapungere, scurt la masa dar doar la temepraturi mari la inceput=regim de rulare extern indelungat)Afecteaza consumul doar daca a fost detectata de sonda 2, si asta pe o plaja de 30-300km de rulare, dupa care chiar daca nu se stinge becul, consumul revine la normal.
Daca nu revine, inseamna ca eroarea identificata este corecta, prezenta, deci tester.

Scadere nivel turatie in gol, imediat dupa pornire,sub pragul de 800rpm
Cu EOBD aprins, cantitate benzina injectata prea mare, datorita erorii citite. pe romineste si tradus in limda Dacia carburatie: se inneaca. Corespunde situatiei de consum exagerat.
Fara EOBD aprins:
-filtru aer colmatat
-probleme vacum, caderea turatiei se manifesta in 90% din cazuri, daca e apasata pedala de frana.
-probleme electrice in 3 variante:
-baterie slabita
-probleme incarcare sau pornire cu consumatori deschisi (far, dezaburire, ventilatie, AC)
-electromotor
Baterie slabita, si probleme incarcare, mai dau o eroare scurta, citeodata de servo,doar clipeste pt citeva fractiuni de secunda abia sesizabil
Electromotorul, dupa 60k km mai ales, consuma ff mult la pornire, pt ca se murdareste rotorul cu praf de la perii. Boala fiat de cind e fiat. Cel mai clar trebuie sa se manifeste cind e f rece..nu mai invirte 2 cicluri rotund, uniform, ci parca agata la fecare rotire dupa care iar merge rotund iar agata daca nu porneste motorul la sfert.
Verificare:
Voltmetru conectat la baterie.
Se masoara bateria dupa min 4 ore de stationare.
tensiune minim necesara 12.7 V.
daca e sub..problemm...
Test cu motor
Se face la un regim de temperatura exterioara si al motorului dupa pauza sa zic asa, care sa nu implice activarea socului. Cu socul cuplat e irelevant, de fapt nici nu ar trebuii sa "cada in bot".
Conectat voltmetru preferabil direct pe baterie.
Se poneste motorul si se urmareste valoarea indicata.
In mod normal, momentul in care cade turatia imediat dupa pornire corespunde cu un minim al valorii tensiunii pe baterie, dupa care incepe sa creasca si sa se stabilizeze la 14.2 cu sau fara consumatori accelerat sau neaccelerat nu are voie sa miste de acolo mai departe.
Se poate repeta cu sau fara consumatori porniti, momentul trebuie sa coincida..

Cam astea ar fi, teste @home si sfaturi utile dupa mine in caz de probleme comform celor discutate in acest topic.

Daca mai stie careva ceva spuneti

Observati, testati..si daca nu astea sunt cauzele...tester..

[gescu]

Salut! Si mie de vreo 2 saptamani(de cand au venit temperaturile foarte mici gen -15 -20 de grade) dupa ce o pornesc merge 2,3 secunde si apoi se opreste.Pana sa alimentez din nou cu efix nu-mi facea asa.Astept sa termin benzina din rezervor si ma duc sa alimentez de la Petrom de unde o faceam inainte.Electromotorul doar ce l-am curat in octombrie,bateria este noua iar de aprins nu mi se aprinde niciun martor.Poate ar mai fi si filtrele de aer,benzina pe care urmeaza sa le schimbi si ma mai bate un gand fisele.Oricum foarte util postul tau.Multumesc!

[usbadi]

DA ca sa incep continuarea povestii

am facut tester ,motorul nu are nici o problema doar o mufa ce nu facea contact, plecat din service fericit vineri .Duminica dupa 2 zile si 80 km ,in mers ,la drum intins ,nu oras apare din nou problema Engine Failure si martor aprins .Necajit luni sunt prezent la reprezentanta si dupa ce am facut din nou testul gratis acum(respect lor) motorul meu merge in parametri NORMALI ,singura problema putea fi sonda lambda de dupa catalizator ce are inceput de sfarsit asta e rez final de tester si ca se INCARCA cu FUNIGINE si da erori.In consecinta ies cu masina din service curata FARA ERORI si fac plinul la petrom iau un aditiv curatitor de injectoare i-l servesc si plec la drum asta era luni .....pana vineri problema neam ,cu mers turat ,alta benzina si aditiv am zis sigur de la benzina era ......surpriza dupa 5 zile si 190 km ,in mers la drum intins acelasi mesaj si martor aprins .Nici un simPtom nu balbaie ,trage ,nu consuma ,totul ok .Pareri ,postati pareri sa nu vorbesc singur !!!!!

[BC-92-EDI]

usbadi, on 07 February 2011 - 05:14 PM, said:

la drum intins ,nu oras apare din nou problema Engine Failure si martor aprins!

Salut,

Chiar daca topicul este dedicat unui alt model Fiat, iti recomand sa-ti faci timp si sa citesti topicul acesta .

Speram sa rezolvi problema !
Mult succes !

[usbadi]

Multumesc mult BC-92-EDI esti tare ,am 3 ore de citit,ochii cercuri si o gramada de ideii .............dar macar am ceva de facut.

1 conexiuni de curatat
2 bujii de schimbat
3 clapeta de curatat
4 bobine de verificat
5 sonda lambda 2 de schimbat ................neee mai alta data
6 senzor de turatie de curatat

avea dreptate cine scria in avatar NU-I MASINA CA FIATUL....................ALTA DATA NU IEI ALTUL

This post has been edited by usbadi: 08 February 2011 - 10:43 PM

[ocoleanui]

Socrul meu are o Albea din 2005 cu aceleasi probleme , adica martor aprins in bord -sonda(conducta ) aceea galbena - .Masina merge si pe gpl si benzina .
Am fost cu masina prima data la Autoitalia Service Bd Timisoarei (de fapt si apot tot acolo am fost in urmatoarele datzi ) .
M au pus sa curat injectoarele .Ok , le curat la un alt service cu 2 mil toate si apoi teste ,teste si totul e ok eroare stearsa.
Peste 3-4 saptamani i se aprinde iarasi .Iar ma duc la service si acum cica e de la clapeta de acceleratie .O rezolva si pe asta .
Peste 3-4 saptamani iar i se aprinde a 3 a oara !!!!!!!! Mai mentionez ca masina merge urban 80 90 % intr un oras mic .De la service mi au zis sa ii dau si talpa ca i face bine .Am luat o eu vreo 1 2 sapt pe la Bucuresti si prin afara , i am dat talpa de i am si stricat ambreiaju (50000 km avea kitu ) sa i curat catalizatoru (asta ma gandeam io ca e principalul la eroare ) . Mergea brici afara 150 kmh cu gpl ...Apoi socru meu a folos in oras 3 4 sapt si iar i s a aprins .
Acum a 3 a oara merg la AI service ...pun testul si imi dau o lista
-catalizator 5000 lei
-fise 1000 lei
-sonda lambda 1500 lei (numai stiu sigur pretul la asta )

Eroarea iar s a sters ...dar piesele de sus au ramas neschimbate si neinlocuite inca .

Acum parerea mea dupa toata povestea asta 2008-2010 petrecuta aproximativ .
Dupa ce se aprindea becul ala de eroare mereu gaseau astia de la AI ceva ...poate aveau dreptate , poate nu , dar de ex cu clapeta de acceleratie au avut dreptate .Masina numai tragea deloc .La deal ii scadea viteza si turatiile , depasiri faceai cu a 3a !!!!Cu catalizatorul iar au dreptate ...la itp i au zis ca are noxe de diesel .Sonda aia ''lambada'' , cred ca sa distrus sau citeste ''funingine ''din catalizator .
Deci cauzele cu martoru asta aprins pot fi multiple .La aceasta Albea au fost :
-injectoare
-clapeta acceleratie
-catalizator
-sonda lambda
-fise bujii (asta nu s sigur )

Cam asta este de spus ...mai ziceti si voi parerile voastre .
Stima .

[usbadi]

GATA AM REZOLVAT PROBLEMA

ca sa vedeti cat e de simplu a fost ,dupa 2 testere la reprezentanta si un test de gaze ,la un itp privat ,concluzia era clara sonda lambda de dupa catalizator, nu functiona , dar din cauza ca motorul nu prezenta siptome dar avea noxele crescute consumul un pic marit ceva nu se lega definitiv asa ca ....
REZOLVARE dus la electrician (priceput) si verificat contacte mufa sonda lambda ,raspunsul lui (perplex eu) un piciorus din mufa era mai jos decat celelalte ,tras piciorusul adica pinul (acul ala) in pozitie(aliniat) cu celelalate ,achitat 10 lei ,eroarea ramane pe bord ,DUPA 50 KM EROAREA A DISPARUT SINGURA fara sa apelez la tester qed.

asta a fost povestea mea ,verificati si rezolvati ,daca e altceva va urez succes si nu stati in baza reprezentantelor sau service mari ,mecanicii de cartier vin cu ideii mai multe si mai bune ,,,,,,cateodata ......oricum verificati pe tester dar nu va incredeti in rezultatele lui

SUCCES

This post has been edited by usbadi: 21 February 2011 - 09:16 PM

[ciprizmeu]

merci mult de informatie. maine o sa verific si eu daca e acelasi lucru si la mine.daca rezolv asa usor, iti multumesc din suflet!

[usbadi]

ciprizmeu, on 01 March 2011 - 07:42 PM, said:

merci mult de informatie. maine o sa verific si eu daca e acelasi lucru si la mine.daca rezolv asa usor, iti multumesc din suflet!

Nu ai pt ce , de asta exista forumul dedicat .......rugaminte la tine sa postezi daca rezolvi prb .Daca e asa atunci o sa rog moderatorul sa il faca topic #lipicios#

This post has been edited by BC-92-EDI: 07 March 2011 - 08:22 PM
Reason for edit: Te rog nu mai cita mesajul anterior in totalitate.

[ciprizmeu]

salut! la mine e alta problema,am verificat si pinii de la sondele lambda si rezultatul e acelasi,dupa aproximativ 300km se reaprinde martorul,pun testerul si eroarea e 'catalizatore 1 , sopra il limite superiore' ma scuzati daca am scris gresit nu prea la am cu italiana.in continuare motorul merge perfect si cu martorul aprins si cu el stins consumul e acelasi ca la inceput si de benz si de ulei[1l de la schimb la schimb cca 10000km]. am 67000km in 4 ani si 4 luni si-mi face treaba asta de pe la 20000km cam de la 2 ani jumate,sincer nu am simtit vreo diferenta pana acum. nu as schimba catalizatorul pt atat.imi pare rau ca nu l-am schimbat cat am fost in garantie[cataliz]. ce am observat e ca daca ii pun benzina de 99 sau de 100 se aprinde mai tarziu ca de obicei[350-400km]. de aprox. o luna am transcris-o,e pe numele meu si intentionez sa o mai pastrez cativa ani.pot sa spun cu mana pe inima ca sunt multumit de ea,mai ales ca e prima mea masina noua si in afara de asta nu am avut alte probleme. recent i-am schimbat bucsile la bratele oscilante,dar cu drumurile noastre nu ma mir. reviziile i le fac la 10000km si scimb toate filtrele si nu mi se par scumpe.am facut si distributia la 60000km,mai putin transmisia.cele 2 curele de alternator-ac si pompa sevo le am mai urmeaza sa-mi i-au si rola care e putin mai scumpa cca 170 ron. dar nu ma grabesc ca inca nu imi fac probleme si nici nu stau prea bine cu bani acum. ma scuzati daca v-am plictisit,dar am simtit nevoia sa imi exprim parerea.

[usbadi]

intreb

ai facut testul de gaze la un itp si totul e ok ,adica nu depaseste noxele ....ca la maine depasea ??


totusi o curatare de contacte pe tot ce inseamna sonde si mufe calculator nu cred ca te costa mult si daca nu merge nici asa eu zic sa t repezi in sonda lambda de dupa catalizator ,si dupa sa cauti catalizator. E doar o parere.

This post has been edited by usbadi: 03 April 2011 - 10:11 PM

[ciprizmeu]

Am pus testerul pe ea de 20 de ori cel putin si nu numai tester original si am ajuns la concluzia ca e catalizatorul. nici nu am vrut sa arunc bani pe piese numa de dragul de a le schimba.
eroarea mea e cu am mai postat catalizatore 1 sopra il limite superiore{scuze de nu am scris corect} iar pe alt tester am insuficienta catalizator banc1,ceva de genutot asa sunt si acum il mai sterg si se aprinde cam la 300km. sincer nu prea ma deranjeaza atat timp cat merge.noroc ca nu ma costa testarea.si nu cumpar un cataliztor de dragul de a nu vedea martorul aprins.

Din masuratorile cu testerul tensiunea pe lambda e cam mare 2,ceva si din cate stiu ar trebui sa fie~1. tipul de la itp mi-a zis ca e ok,sincer nu m-am gandit sa ii cer o copie a noxelor,dar am sa fac inca o data si am s-o postez

This post has been edited by BC-92-EDI: 09 February 2012 - 09:39 PM
Reason for edit: Te rog, foloseste butonul "Edit" atunci cand postezi la intervale scurte de timp.

[WolFBoY]

Salut, tocmai mi-a zis tata ca i s-a aprins la masina martorul care indica defectiune la sistemul contol motor si ca acesta ramane aprins pe perioada drumului, ceea ce indica o defectiune la sistemul de aprindere/alimentare, conform cartii.

Mi-a spus ca in viteza 1 sau 2 a murit motorul, nu se tura decat dupa ce repornea masina. Dupa o vreme martorul s-a stins, dar s-a reaprins din nou tot cu aceleasi simptome.

Luni merg la Fiat pentru ca oricum e timpul reviziei. Am citit pe forum ca ar putea fi mai multe probleme, de la frig, de la baterie, filtru de aer, bla bla...ceva exact? Mersi!

masina are 31000 km in 4 ani.

Vreau doar sa nu merg acolo fara sa stiu nimic..

This post has been edited by WolFBoY: 10 February 2012 - 05:15 PM

[BUBBA_GSG]

am patit-o eu iarna trecuta....cu baterie noua chiar.
Defectiune la sistemul de alimentare.Am mers la Fiat....pus testerul pe ea...a durat cateva minute...reset to factory settings..merge struna de atunci.
Sa ne anunti ce-au gasit.
succes.

[ciprizmeu]

ar putea fi senzorul MAF. e in lateral pe galeria de admisie si costa vreo 250 ron. numai cu o testare poti sa afli si nu neaparat la reprezentanta. bafta!

[WolFBoY]

fiiix piix. a disparut problema. am fost si am facut revizia, a pus-o la tester, mi-a zis ala ca au fost mai multi cu problema aia, e de la condens, bla bbla prea frig afara, nu functiona in parametrii normali. nici nu am inteles bine ca vorbea prea incet. ideea e ca a disparut problema.

[ciprizmeu]

inseamna ca problema ta era alta,la mine oscila tare la relanti si aprindea martorul imediat dupa stergerea erorii(la pornire) si nu sunt sigur ca e senzorul maf,l-am pus si face la fel tind sa cred ca e variatorul de faze,cand scot mufa de pe el merge bine in relanti. luni o duc la reprezentanta,sper sa rezolv.